按筹画，到2025年，我国事业本科栽种招生规模不低于高等事业栽种招生规模的10%，事业栽种诱骗力和培养质料显耀提高。到2035年，我国事业栽种合座水平进入世界前方，时期手段东谈主才社会地位将大幅普及。而对于95后河南小伙儿夏仲根来说，从“修车工”到“专科技师”再到“明星技师”“王牌技师”，从我方名称的演变，就能看到汽车后市集从业者地位的提高。

　　跟着汽车保有量的加多，汽车后市集也进入了“从有到优”的阶段。破费者时时会对像途虎养车等大品牌连锁店的服务产生更高期待。因此，需要通过推选机制、透明车间、服务评价和数字化变革等花样匡助店面普及服务水平，好意思满历程圭臬化和透明化。

　　算作“快速成长中的万亿级市集”，汽车后市集迎来了配件坐褥商、互联网大厂以及保障公司、造车新势力等巨额“新玩家”。尽管生意模式不同，但这些“新玩家”均尝试着通过基于互联网时期的模式创新来改善现时的破费痛点，进而占领市集，促进行业纵向整合加速。而像途虎养车这么的“老玩家”，已提前初始眷注东谈主才培养转型升级，塌实鼓励校企配合、产教授通，培养运输专科东谈主才，让行业“缺东谈主”成为以前式。

　　跟着我国汽车保有量的日益增长，越来越多的目力投向了以维修、爱护为主的汽车后市集。而就像“双11”改变了东谈主们的购物俗例，为一批批快递小哥、带货主播提供了舞台，那么正处于数字化变革前夕的汽车后市集，则为后生手段成才敲开了一扇门。

　　不久前，在上海举办的一场王牌汽车技师挑战赛上，28位从寰宇各地脱颖而出的后生汽修东谈主才找到了这么的舞台。

　　跟着列位参赛者手中的器具高下翻飞，排查故障、机油机滤竞速施工、轮胎竞速等一个个科目都被定期完成。岂论是从破费者的视角考量，还所以比赛的严苛圭臬进行筛选，参赛者的“作品”都严丝合缝，车身表里干净整洁，各式器具摆放得整都有序，与东谈主们对汽车维修车间“脏乱差”的刻板印象截然有异。

　　从某种意念念上来说，这些脸上还带着几许青涩的后生汽修工东谈主就像督察企业运转、促进产业滋长的血细胞。每年都有不少后生东谈主从时期学校走进维修车间，成为汽车后市集这片大蓝海的新浪花。他们将我方的聪惠和汗水倾洒在每一个订单中，再把建造如初的汽车退回到破费者手中，同期收货了报酬和取得感，日子也有了更多奔头。

　　公安部发布的统计数据娇傲，为止2021年9月，寰宇天真车保有量达3.9亿辆，其中汽车2.97亿辆。本年前三季度，寰宇新注册登记天真车2753万辆，同比加多436.3万辆，增长18.83%。跟着汽车保有量的高涨，汽车维修爱护需求也大幅加多。《2020中国汽车后市集白皮书》评释，瞻望2025年，中国汽车后市集规模将达1.7万亿元。罕有据娇傲，比年来我国汽修东谈主才需求量缺口已达到150多万东谈主。

　　“后生技师东谈主才是汽车后市集发展的热切基石。”正如途虎养车首创东谈主兼CEO陈敏所说，唯有后生东谈主才像源源不时的流水相同不停线路，才能信得过引发中国汽车后市集转型升级的内生力。

　　扭转藐视手段的不雅念需要哪几步

　　和扫数事业手段大赛相同，这递次三届王牌技师挑战赛也诱骗了一巨额兴趣钻研手段、追求提高手段的后生时期工东谈主参加比拼。他们中既有贯穿三次参赛的“宿将”，也有刚从技校毕业不久的新神态。据了解，这次大赛共诱骗了来自寰宇的4000多名选手参赛，其中95后占了一泰半。

　　最终，来自途虎养车工厂店西安丈八东路店的武鑫摘得桂冠。尽管在各式奸巧、严苛的比赛神气前凤翥龙翔，这位陕西小伙的获奖感言却显得畸形浮浅：“汽修行业就得靠时期话语。”

　　15岁那年，武鑫初始在西安附进的县城汽修店里当学徒，21岁时到西安加入了途虎养车，一齐从汽修工成长为4家门店的时期阁下。在带着奖牌复返西安时，他感喟说：“这次获奖既是对我的认同，亦然一种激励。在以后的责任中，但愿我能把每一次责任都当成比赛，在专科方面取得更大的跨越。”

　　生于1998年的见习生王洋是又名圭臬的“汽修后浪”，因为从小可爱汽车，他一毕业就加入了途虎养车。

　　“参加这次比赛主要想磨真金不怕火一下我方，向那些专科的前辈学习。”在“故障会诊”方法，王洋只用了不到10分钟的时候，就搜检出车辆的故障开首，并告捷建造。

　　比赛中让王洋印象深入的还有这么一个细节：除了给取得好排名的金牌技师们颁发荣誉文凭，陈敏还特意为在“720”郑州暴雨时期参与救济的汽修技师颁了奖。“其时陈总说，‘感谢大众在危难之际的挺身而出’，他还饱读舞途虎东谈主要敢于奉献。”

　　由于碰到历史极值暴雨，7月20日后河南省郑州市等多地市内谈路积水严重，行车繁重，不少车辆因涉水导致熄火。有业内东谈主士估算，受灾车辆或达到上百万辆之多。

　　7月25日，王洋赶赴郑州参与汽车救济，贯穿责任了近6天。“其时听共事说，店里接到的救济电话一通又一通，大众都忙得不可开交。”他回忆说，激流裁撤后，不少泡水车被拖至露天泊车场暴晒，为了尽快检会，汽修工东谈主们需要一辆辆地钻进车内搜检车辆损坏情况。除了要忍耐令东谈主不适的异味，经过暴晒的汽车也无异于“蒸笼”，让王洋他们吃了不少苦头。

　　许多年青东谈主觉得汽修是“脏活累活”，但在王洋看来，岂论是车辆钣金、甩掉故障等“硬手段”，如故与用户调换的“软手段”，只须熟练掌合手一无长处，就不错在汽车维修的赛谈上好意思满东谈主生空想，创造社会价值。他说：“能否为车主提供实时救济、专科的维修爱护服务，不仅关系着车主的车辆财产安全，也关系着车主乃至其他交通参与者的东谈主身安全。”

　　事实上，由于动辄领有上万个零部件，汽车维修、爱护波及的门类广大。从最基础的钣金、喷漆，到复杂的甩掉故障，乃至新动力电板、汽车智能化功能等政策性新兴产业，无不考验着后生汽修东谈主的学习能力和手段水平。

　　“但愿借助举办这次王牌技师挑战赛，体现咱们对技师专科度的高度凝视。”陈敏觉得，要愚弄数字化时期改造传统服务体式，尽快推动产业升级，为汽修后生创造一个有庄严感、有诱骗力的当代服务产业。

　　“由于时期复杂，汽车维修、爱护行业有一定的复杂性。”汽车服务世界首创东谈主胡军波告诉记者，客户的需乞降市集的发展必将促进时期更新迭代、行业圭臬不停法式和跨越，同期也推动着汽修东谈主才的事业化、专科化。

　　“要想下好行业一盘棋，就必须最初让每一位汽修后生成为‘正规军’。”在他看来，汽修东谈主才的事业发展，是表面空洞学问和试验操作手段的持续普及过程。因此，既要通过“以赛促学、以赛促练，以赛促用”等花样加强东谈主才培养，更要让校企配合走向深水区。

　　校方有痛点，企业有需求

　　如同其他工作密集型行业相同，汽车养护业在诱骗东谈主才加盟的同期，也遇到了东谈主才培养的结构性吃力问题。具体来说，便是企业有特定标的的东谈主力缺口，但所以现时事业栽种的发展水平，和学校的具体条目看，却不一定能培养出企业能需要的东谈主才。

　　“咱们一切责任的起点便是让学生的处事情况愈加乐不雅。”算作云南省文山壮族苗族自治州某事业高档中学的副校长，刘红梅坦言，作念事业栽种并胁制易，一方面不少东谈主对事业栽种仍抱有偏见，觉得学习不好才辞职校；另一方面，由于生源质料不够生机，敦厚和学校需要花更多功夫匡助孩子们培养正确的学习俗例。

　　据了解，在国内时期学校的本色素养和事业经历认定方法中，素养与实战脱节、师资力量薄弱、学生实训契机少、责任后需二次培训等凸起问题仍然广阔存在。

　　“一边是校方有痛点，学生因得不到饱胀多的磨真金不怕火契机；另一边则是市集的需求得不到知足，神秘顾客教程关系企业通常喊渴。”胡军波分析说，由于时期学校培养的东谈主企业无法即插即用，以至有的还要险些从零初始培养，因此无法给职工开出更高工资。而这又导致汽修工东谈主收入水平不高、价值取得感不彊，最常年青东谈主在企业也留不住。“这么一来，扫数这个词汽车后市集就未免堕入恶性轮回。”

　　好在国度对于汽修等事业栽种的顶层遐想正在冉冉明晰。本年事首新改造的栽种部《事业栽种专科目次（2021年）》娇傲，事业栽种专科诞生有所调整，不仅现存的汽车类专科进行了适合调整和吞并，还新增了智能网联汽车专科。

　　本年10月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《对于推动当代事业栽种高质料发展的意见》（以下简称《意见》），指出要完善产教授通办学体制，创新校企配合办学机制。《意见》提倡，饱读舞上市公司、行业龙头企业举办事业栽种，饱读舞各类企业照章参与举办事业栽种，饱读舞事业学校与社会成本配合共建事业栽种基础设施、实训基地，共建分享群众实训基地。

　　“从校园到修理车间，果真是需要跨越一个不小的门槛。”王洋感喟说，跟着汽车时期日眉月异，各式产业形态赶快发展，看似传统的汽车维修也初始了一场夺胎换骨的“手术”。

　　“责任后的最大体会便是，每一次给车作念检测就像给东谈主作念体检相同，不行放过任何一个看上去不起眼的细节。就拿看上去很浮浅的换轮胎来说吧，在本色责任中，更换轮胎后需要在前后轮都作念好动均衡。”王洋讲明说，尽管这可能会多耗时15-20分钟。尽管更换轮胎并胁制易，但对于破费者来说，一朝动均衡没作念好，车辆加速到时速90公里以上时，标的盘就会剧烈抖动，进而产生安全隐患。

　　为了匡助像王洋这么的年青东谈主快速成长，途虎养车制定了企业里面培训历程，通过访佛于学徒制的实战进修，让这些初出茅屋的年青东谈主尽快成长为又名及格的汽修工东谈主。同期，途虎养车还通过校企配合将这一过程前移到学校，好意思满“毕业即处事”的无缝对接。

　　“途虎养车的这套体系能让传统师徒制变得愈加圭臬化，从而加速了东谈主才培养速率，且更好在各地复制。同期，将汽车维修爱护的圭臬化服务体系前置到学校的培养体系中，也能让事业学校的表面课与实操课都集得更好，让每又名学生走出学校就能发扬价值。”胡军波示意，好意思满特意东谈主才的专科化培养，以及全行业的圭臬化、法式化发展，这便是校企配合、产教授通的意念念场地。

　　“成立10年来，途虎养车对持把东谈主才视作第一资源，持续探索东谈主才培养旅途。因此，这次王牌技师挑战赛除了资深技师参赛外，也日常吸纳了事业时期培训学校的学生及途虎时期中心的见习生参赛，这是咱们培养旅途中的热切一环。”陈敏坦言，汽车后市集方兴未已，时期东谈主才将成为企业发展的要道“输赢手”之一。

　　以这些年赶快膨大的途虎养车为例。遍布寰宇340个城市的3500多家工厂店以及3万多家配合店，织成了一张绵密的线下业务网罗，而这意味着需要确立一支大规模、圭臬化的专科汽修技师队列。有分析觉得，汽修东谈主才缺口问题，在一定进程上制约了途虎养车等公司的发展步履，也不利于汽车后市集交接“新四化”时期变革的冲击。

　　诚然，要透澈改变东谈主才缺口近况，作念好专科东谈主才孵化，还需要更多关系企业、事业学校的持续参预。激励更多工作者相等是后生一代走手段成才之路，仍需各方接力。

　　良工巧匠请上座

　　对于河南小伙儿夏仲根来说，从“修车工”到“专科技师”再到“明星技师”“王牌技师”，从我方名称的演变，就能看到汽车后市集从业者地位的提高。

　　2017年中专毕业后，夏仲根称为汽车维修工东谈主雄兵中的一员。从整车厂到小镇修理厂，从4S店到途虎养车工厂店，他一步阵势学会了汽车维保行业的学问和技巧。如今，短视频平台成了夏仲根展示自我的新舞台。

　　“平时我就挺可爱通过短视频分享、记载我方的生计。”夏仲根告诉记者，为止现时，我方点击率最多的一条短视频是熟悉汽车爱护周期的“科普贴”，“可能大多数用户不太懂汽车零部件和责任旨趣，算作专科技师，咱们就要想办法让客户嗅觉每一次服务都看得见、摸得着。”

　　有东谈主说，由于居品时期复杂而又与生命财产安全息息关系，汽车更考验用户与企业之间的信任进程。因此，保障每一位用户的知情权和选用权，显得畸形热切。

　　胡军波发现，岂论是站在时期潮头的智能电动车规模，如故在汽车后市集，越来越多的企业初始将我方界说为“用户企业”。“平常地讲，便是用户对关系企业有了更高期待，而企业要以用户惬心度为中枢。这亦然经济发展、破费升级的产物。”

　　他觉得，现在汽车后市集也进入了“从有到优”的阶段。“破费者时时会对像途虎这么的大品牌连锁店的服务产生更高期待，就像搭客们会对五星级货仓的服务要求更高相同。因此，需要通过推选机制、透明车间、服务评价和数字化变革等花样匡助店面普及服务水平，好意思满历程圭臬化和透明化。”

这里位置虽然有点偏，但是不得不说很适合休息，再加上一旁还有空位，是以才会出现刚才那询问的一幕。

　　在汽车后市集打拼了近20年的詹伟对此深有感触。

　　“汽车维保需要提供圭臬化、法式化服务。一方面，汽车安全问题任何时候都莽撞不得；另一方面，唯有阻绝过度维修、微恙大修，才能与用户处成一又友，相互成见和信任。”他告诉记者，在他担任店长的途虎养车工厂店哈尔滨建北路店，每一个更换零件都有据可依，每个工位都有直播录像头，客户不错实时了解维修历程。

　　比年来，算作“快速成长中的万亿级市集”，汽车后市集迎来了配件坐褥商、互联网大厂以及保障公司、造车新势力等巨额“新玩家”。尽管生意模式不同，但这些“新玩家”均尝试着通过基于互联网时期的模式创新来改善现时的破费者痛点，进而占领市集，促进行业纵向整合加速。而像途虎养车这么的“老玩家”，已提前初始眷注东谈主才培养转型升级，塌实鼓励校企配合、产教授通，培养运输专科东谈主才，让行业“缺东谈主”成为以前式。

　　“国内90后年青破费者对汽车破费举止呈现出热衷于线上破费、追求服务效果及服务体验等特征，而互联网浸透率加多及数字时期的发展则为服务在线化及线上线下会通提供了基础。”有业内大师示意，算作“快速成长中的万亿级市集”，中国汽车后市集一朝完成线上、线下渠谈整合，将迎来快速发展机遇。

　　按筹画，到2025年，我国事业本科栽种招生规模不低于高等事业栽种招生规模的10%，事业栽种诱骗力和培养质料显耀提高。到2035年，我国事业栽种合座水平进入世界前方，时期手段东谈主才社会地位将大幅普及，事业栽种供剿袭经济社会发展需求高度匹配，在全面建设社会宗旨当代化国度中的作用显耀增强。

　　如今，被共事称为“初生牛犊不怕虎”的王洋仍是初始了又一次转型，赶赴深圳口试督导岗，充任公司与加盟商之间好意思满历程圭臬化的桥梁。夏仲根得到了店里的守旧，用一条条短视频记载我方的芳华故事。“宿将”詹伟则缠绵和店里的年青东谈主一谈，学习新动力汽车维修、爱护的关系学问。

　　与以往比较，汽车后市集为他们推开了手段成才的大门，提供了一个更大的舞台。诚然，手段成才都是在经历恒久粗重雕塑、克服重重繁重后，才迎来了属于我方的“高光时刻”。濒临日眉月异的时期变革和破费者日益增长的需求，他们不单会“熟能生巧”，还要成为新兴时期、新兴产业的推动者。

　　中青报·中青网记者 许亚杰 开首：中国后生报 （ 2021年11月18日 12 版）东莞市场调查公司