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最近，浙赣粤大运河中浙赣运河段的前期联系接头，奏凯通过评审，总投资3000多亿、世界最长的运河距离落地又近了一步。

图片起首：舆图帝

不得不说，阿卡林省份江西盼这一天久矣。

一直以来，江西被以为是最莫得存在感的省份，“环江西自贸区”“环江西高铁圈”“环江西双一流高校圈”等等标签挥之不去。

不外，江西并非注定毕生如斯。

全球生意期间，沿海城市凭借口岸吃尽红利。基建狂飙期间，每个城市都拚命想置身高铁网。如今，当咱们的眼神由外至内，被生分已久的内河航运正在悄然复苏，东说念主工大运河正在成为下一个红利。

正在诞生中的平陆运河，是开国以来首条通江达海的大运河，将让广西成为着实的沿海省份。筹谋诞生的湘桂运河则是湖南向南出海的大通说念，号称当代版的超等“灵渠”。

图片起首：湖南红网

一样能够统一长江和珠江的，还有浙赣粤大运河，总长度约2000公里，可通航千吨级船舶，60%的河段在江西。它号称世纪工程，“含金量”也最高。

因为从地舆位置上看，浙赣粤大运河两端统一的是中国面前最顶流的城市群——长三角和粤港澳，何况它还能北上统一京杭大运河，邃晓京津冀。也即是说，一朝浙赣粤大运河确认，京津冀、长三角、珠三角，这三个中国领土上统筹兼顾的城市群就能从此水路重复。

内河航运，一度让德国崛起成为工业大国，而算作浙赣粤大运河中枢枢纽的江西是否也将逆天改命？

划期间的一幕正在徐徐张开，内河航运期间照旧到来。

2020年，《内河航运发展纲要》颁布，明确到2035年，我国内河千吨级航说念要达到2.5万公里，内河货色盘活量占全社会的比重达到9%。

咫尺是什么程度？

2022年年末，我国内河航说念通航里程为12.8万公里，其中三级及以上航说念（即千吨级航说念）的通航里程1.47万公里，距离筹谋还差1万公里。

你可能会狐疑，中国咫尺的公路、铁路、航空不是都很发扬了吗，被打入“冷宫”已久的内河航运为何倏得大爆发？

原因是水运收罗太重要了。

在东说念主们以往的解析中，有口岸的沿海地区，频频因为置身全球生意收罗，经济上更为发扬，而内陆地区则相对过期。

然而，德国却富有颠覆了这种解析，沿江的内陆城市发展远超沿海城市。

德国GDP前大十的城市中，惟有汉堡、汉诺威、不来梅三个北部沿海城市，其他七个全是地处南部内陆山区的城市。其中，名挨次一的柏林离海200公里，名挨次三的慕尼黑离海有700公里。

德国内陆崛起的关键之一，在于发扬的内河航运。

每年德国内河年货运总量足足有2亿吨之多，占货运总量的四分之一，而内河航运中80%的输送量都辘集在莱茵河上。2018年因热浪席卷，莱茵河水位大幅下落，冲击了货色输送，德国GDP径直减少了0.2%。

这条欧洲最重要、最高深的内陆水说念，泉源于瑞士阿尔卑斯山脉、流经瑞士、法国、德国等发扬国度，最终注入世界第一大港荷兰鹿特丹。

莱茵河全长惟有1232公里，惟有长江的六分之一，比松花江还短，但它的航说念全线能让1350吨的船运动无阻，年均货运量达到3亿吨，名次世界第五。

1350吨是什么观点？

放在东方大国的长江， 5万吨级的海轮不错直达南京，万吨级船舶不错直达武汉，3000级的不错直达重庆，2000吨级的不错直达宜宾。可见，千吨级的通航才智其实也蕴含着重大的能量。

自然，航运级别是一方面，水运收罗是否密集也很关键。莱茵河上开挖了好多东说念主工运河，与多瑙河等河流相通，使得欧洲的西部地区形成了六通四达的内河水运网。每年有快要20万艘船南来北往，平均每天就有550艘穿梭在莱茵河面上。

反不雅中国，内河航运可谓过期。

一是内河水运的运力还莫得阐发出来。在欧洲、好意思国，大量散货的内河水运量占总货运量的比重为25%到30%，集装箱占比为10%到30%。而中国大量散货的内河水运量占比，却惟有10%到20%，集装箱占比致使不足10%。

由于内河航说念淤积、桥梁净空为止、内河口岸船埠基础体式差、莫得铁路连通等客不雅要素，中国的内河集装箱航运贫瘠重重。是以，咱们内河航运的货色如故以大量商品为主，其中80%如故砂石，零部件等大量散货多遴荐走公路，这在无形中增多了全社会的物流用度。

二是高级第航说念比例小。中国的内河航说念体量为128000公里，远超好意思国41000公里、德国6500公里。航说念体量很大，但是中国千吨级航说念占内河航说念通航里程的比重，却只是惟有11.6%，远不足好意思国的61%和德国的68%。

左证测算，1条好意思国航说念绝顶于17条中国航说念、1条德国航说念的货运强度绝顶于11.7条中国航说念。航说念货运强度远远不够。

图片起首：论文

图片起首：《世界内河航说念与口岸布局筹谋》

三是内河航说念收罗不密集。比拟德国密集的内河航说念网，你再望望中国高级第的内河航说念网，除了江苏不错称得上相对密集，其他航说念特殊寥落。

就拿中国水路货运量最大的两条内河来说，长江水路货运量为61.7亿吨、珠江水路货运量为13.9亿吨，但它们之间，于今却连一条不错径直相连的水说念都莫得。

要是内河渡轮想要在两个水系之间输送产物，得先将货色输送到长江口或者珠江口，再转至海运货轮后才能投递办法地，特殊的断绝。

因为内河和大海的飞翔要求不同，关于船舶抗击风波的才智、吃水深度、线性结构想象、机械开垦的角度、救生、通讯、导航和飞翔开垦等的要求也不同，是以内河船舶无法径直入海。

这就导致货色需要先从内河船舶上搬下来，再搬到海运货轮上去，一上一下不仅资本高，成果又低。

图片起首：知乎@半山园主东说念主

不错说，中国的内河航说念还有重大的阐发空间。卓绝是在咫尺外需低迷，转向内轮回的配景下，内河航说念诞生变得尤为蹙迫。岂论是照旧动工的平陆运河，如故列入筹谋的浙赣粤大运河和湘桂运河，都是中国迈向内河航运期间的重要支点。

而这其中，浙赣粤大运河又是最关键的一步棋。莱茵河有80%的河说念在德国境内，而浙赣粤大运河有接近60%统一江西境内。浙赣粤大运河之于江西，就如莱茵河之于德国。

关于江西而言，它能否效仿德国模式，凭借内河航运的期间机会重新崛起，打造新的“内陆古迹”呢？

浙赣粤大运河关于江西崛起，为什么这样重要？

古代的江西，那可曾是百舸争流的“水上高速公路”大省啊。京杭大运河——长江——鄱阳湖——赣江——珠江，在当年关联词中国最重要的黄金通说念，而地处商路要津的江西，也成了世界商贸最活跃的内陆省份之一。这亦然江西有史以来最色泽的时刻了。

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然而，烟土干戈以后，中国政事、经济经验了千年大局变，江西的侥幸从此改写。先是五口互市、沿海绽开，领有口岸的城市率先霸占了先机。二是在铁路兴修潮中，京广铁路透彻绕开江西。自此，江西恒久隔离南北货色大动脉澄莹，沦为中国陆运和水运的双重盲区，商贸地位一落千丈。

不外，可能连江西也没意象，时隔近200年，竟然能迎来内轮回经济的爆发。这个一直被嘲谑莫得存在感的省份，竟然将变为中国内河航运期间的枢纽。这一切的关键，即是浙赣粤大运河。

要知说念，古代穿越江西的南北大动脉本色上并不周全程走水路，岭南的货色想要北上，南岭即是最大的断绝之一，其时货色到了广东大庾岭梅关眼下，必须一件件从船上卸下来，再一件件装到马背上，翻过这座山之后，才能在赣江换船北上长江、京杭大运河。

1、设定调查目标：明确调查的目的和期望结果，例如评估销售过程、售后服务质量或员工表现等方面。

图片起首：舆图帝

要想科罚这个问题，就必须买通这个关隘。

最初，在赣粤段，江西和广东交壤将开挖一条运河，让赣江水能够连通广东南雄北江的浈水，之后就不错南下到珠江，科罚翻越梅关的难题。

其次，在浙赣段，浙江和江西自然山相连、路重复，但水却一直无法已毕对流。你知说念浙江钱塘江上游的常江和江西鄱阳湖水系的信江有多近吗？直线距离只是惟有30公里，却一直未能接通。因此浙赣段要作念的，即是在两省的交壤处开凿一条运河，让钱塘江和鄱阳湖“牵手”，那么赣江的货色就能通过浙江北上长江。

如斯一来，浙赣粤运河将得以着实买通内河航运的任督二脉，北牵长江、京杭大运河、南连珠江。最重要的是，京津冀、长三角和珠三角这三个在世界经济总量占据40%的顶级城市群，从此不错水路相连。

而位居这条新黄金水说念中枢本地的，恰是江西省。

咫尺，江西的水路货运并不发扬。

2022年，江西的总货色盘活量是5119.8亿吨每公里，而水运货色盘活量却只是惟有414.2亿吨每公里，占比8%，远低于世界54%的水平。比拟之下，环江西的省份中，广东水运占比最高，达到88%，福建为87%、浙江为78%、江苏66%、安徽60%，均高于世界水平。就连货色盘活量比江西少的湖南，其水运占比都比江西高7%。

但是，跟着浙赣粤大运河落地，这一切都会发生惊东说念主的逆转。

最初，关于江西而言，有了浙赣粤大运河之后，水路不错最大程度地利用起来。原来收支的货色要通过公路、铁路输送到省外或者出海，资本比较高，东莞市场调查公司但咫尺都不错通过水路北上或者南下，大大缩短货运资本。

左证《2016年中国物流统计年鉴》，彼时江西的物流总用度占GDP的比紧要概为16.4%，远高于江苏和浙江的14.2%。

左证测算，水运资本是铁路输送资本的1/2，公路输送资本的1/5，航空输送资本的1/20。水运过期的末端即是江西的物流资本比好多省份都更高。

其次，江西能够借助浙赣粤大运河，联贯珠三角和长三角的产业转机。长三角和珠三角不错说辘集了面前中国早先进的产业，跟着地盘和劳能源价钱的普及，畴昔必定会进行产业链转机。

要是内河水运运动无阻，那么广州的汽车产业能够就会遴荐到赣州运河沿岸诞生分娩基地，杭州的饮料厂可能会搬到上饶运河沿岸……

江西本身的产业也将大大受益。要知说念，咫尺江西的VR产业范围世界第一、LED芯片产能世界第一、手机闪光灯出货量全球第一，有色金属产业世界第一，咫尺照旧是中部地区最大的电子信息产业重镇。

何况，上饶有全球最大的光伏基地、世界最大的光学镜头基地，宜春有全球最大的碳酸锂分娩基地，新余有全球最大的乘用车锂电板正极原料分娩基地，鹰潭有全球最大的铜加工基地，抚州有世界最大的自然轴分娩基地。

不外，自然连年来江西工业增速很快，发力新能源汽车和电子信息等新兴产业，但放在世界，其工业增多值只是位列14位，远低于湖北、湖南、安徽等邻近省份。一朝它能够统一长江、珠江，且抓续优化本身营商环境看王人包邮区，出路将不可限量。

临了，浙赣粤大运河能够大大普及江西的经济积累才智。用“散装”来描写咫尺的江西，小数都不为过，各个城市都想拥入其他省份的都市圈。

上饶为了融入长三角一语气出了好几条筹谋，致使不吝算作“编外东说念主员”参加长三角经济统一会；萍乡更是向西径直加入长株潭都市圈，赣州更是因为与粤港澳大湾区有筹商密切被称为深圳“北五环”……看到一众伯仲四散而去，南昌颇为烦懑，毕竟它算作省会的首度位才位列世界十九名，连兰州、昆明、贵阳都不如，又何谈凝华力。

但要是浙赣粤大运河运动之后，届时江西的鄱阳湖成为战争长江和珠江的必经之站，有机会成为中转的中枢枢纽，致使是国度级的输送集散中心，重要性堪比莱茵河经济带的枢纽港杜伊斯堡。

要知说念，这关联词地处德国鲁尔工业区的欧洲最大内河港，由21个港池和集装箱船埠构成，口岸装备机械化、自动化、信息化程度高，尺度集装箱的处理量不错达到400万个，每周有400辆列车通往100多个欧亚地区，每周还有70辆列车往复于中德之间。

何况更重要的是，收获于杜伊斯堡这个内河港的发展，莱茵河滨辘集起了金融、物流、钢铁、化工、机械和轻工等产业，也带动了鲁尔工业区以及法兰克福、科隆、波恩和杜伊斯堡等城市的发展。

那么鄱阳湖要是成为枢纽港，当年江西省社会科学院经济接头所长处麻智辉建议的“环鄱阳湖城市群”是否有可能落地，扭转“散装”江西的烦懑方位呢？

江西要想效仿德国模式奏效打造“内陆古迹”，就要牢牢收拢浙赣粤大运河这个绝佳的机遇。

天时，地利都有了，接下去即是产业资源。

借助发扬的内河航运，德国打造起了非凡的化工产业上风，徐徐成为工业强国。

全球五分之一的化工产物都在莱茵河沿岸分娩，大部分原料都要通过莱茵河进交输送。不错说，莱茵河一塞船，全球化工产业都要打喷嚏。

德国化学品制造商科念念创，其30%的制品通过莱茵河输送，并依靠莱茵河给与其大部分原料。另一家化工巨头巴斯夫，其路德维希港工场40%的原材料亦然通过莱茵河输送的。钢铁大厂蒂森克虏伯的煤炭亦然通过莱茵河进交输送。

而江西也有不可替代的重要产业——政策资源稀土，其重要性足以失色石油。

2021年，中国稀土集团落户赣州，成为江西第一家央企总部，这也再次诠释注解江西在世界稀土领土上的政策地位。

“全球稀土看中国”——中国事世界最主要的稀土供应国。左证好意思国地质拜谒局（USGS）数据，全球稀土总储量约为1.4亿吨，中国稀土储量为4400万吨，占全球储量的39%，位列第一。左证中泰证券的接头，畴昔3年，国际稀土难有新增供给，增量的关键还得看中国。

“中国稀土看赣州”——江西在世界独占鳌头靠的并非是产量，而是政策地位。要说产量最多确当数内蒙古的白云鄂博，但那处只产出轻稀土，而江西则领有价值更高的中重稀土为主，资源储量占世界同类型稀土保有储量的60%以上。

中重稀土为什么关键？因为这是中国非凡的矿产资源，被称为“超等工业味精”，是智能开垦、电动汽车、国防工业等高精尖界限不可替代的元素。

要是莫得中重稀土，咱们将无法使用电子屏幕、电脑硬盘、手机、新能源电板、无东说念主机、医疗成像开垦、光纤电缆等。要是莫得中重稀土，航天辐射、卫星、全球真金不怕火油系统等都将停滞。不错说，世界每出现四个新工夫，其中必有一个与（中重）稀土联系。

你知说念新能源汽车电板制造最重要的原材料是什么吗？谜底是稀土永磁材料。而中国恰恰是全球最大分娩国。

面前，好意思国所需的稀土永磁材料的确沿路来自于国际，日本的永磁产业范围自然仅次于中国，但基本处于看护的气象，而欧盟也仅有少数几家企业具备分娩永磁材料的才智。

稀土永磁材料自然只占全球稀土耗尽量的35%，但却占据了足足91%的耗尽价值，是稀土耗尽价值最高的界限。

在稀土永磁材料分娩链条中，中重稀土至关重要。左证稀土磁材产业链，稀土永磁材料的原材料来自于稀土金属，而它恰是由稀土原矿分手制成的，其中中重稀土占据的比例高达72%（离子型稀土63%，茕居石9%），轻稀土只占据28%。

而江西教育的原土企业金力永磁，照旧成为永磁材料的龙头行业。2021年企业产能占比5.5%，位列世界第二。咫尺照旧成为特斯拉、比亚迪、持续汽车电子等新能源汽车驱动电机的磁钢供应商，以及群众集团 MEB 纯电动平台花样、好意思国通用汽车公司 BEV3 全球电动车平台、老牌电机制造商日本电产车载业绩部的稀土永磁材料供应商。

要是说莱茵河关于德国发展化工产业至关重要，那么浙赣粤大运河关于江西壮大稀土产业也很有匡助。

最初，浙赣粤运河的通达，能够大大缩短江西大量货色的输送资本，这其中就包括重要的稀土。

有东说念主测算过一笔账：在大量货色运能方面，水运的载货量大，一条千吨级船舶绝顶于40辆货车运量，一条I级航说念想象通过才智绝顶于5条2000万吨I级铁路，但资本最低，内河航运的运价仅为铁路的1/3、公路的1/7。

这就意味着，将来岂论是在珠三角的广深，如故长三角的沪苏杭，又或者中西部的重庆等，都能够通过水运这种载货量大但低资本的花样，径直得到江西稀土。这关于普及中国智能制造的竞争力，无疑是极大的利好。

其次，浙赣粤运河通达，叠加“稀土王国”的上风，能够带动江西在新能源汽车产业、航空装备、电子信息、机电装备、3C、家电、医药、照明等高端制造业的产业辘集。因为，这些稀土产业卑劣的厂商，要是在江西设厂能就近得到它们分娩制造所需要的稀土材料，从简输送和制酿资本，得到更大的分娩上风。何况还能够有更多的经用度于想象研发、普及分娩成果等。

东说念主随货走，城因水兴。关于江西来说，领有政策资源，外加浙赣粤大运河的水运上风，打造“内陆古迹”将如虎添翼。

中国错过了麦哲伦的大帆海期间，正在重新塑造一个全新的内河大航运期间。

国内大轮回政策横空出世，中国的经济增长模式参预一个新拐点，那即是从出口导向型向提高分娩率和个东说念主耗尽增长驱动的经济模式调节，在这种情况下，输送系统和物流建设也在相应颐养。

由于经济结构的变化以及个东说念主耗尽需求的增多，生物能源、电子商务等的高速发展，体积小但价值高的货品输送需求将大大增多，这时候内河水运的上风就开动突显——资本低、载分量大、羞耻小、拥挤少、占地未几、安全总共高级。

不错说，以前很长一段时刻，沿海口岸是中国重要的经济增长阀，但咫尺内河口岸重回舞台，将饰演新的变装。

放眼畴昔，岂论是内轮回经济，如故中西部崛起，内河航运都将成为中国重要的经济护城河以及关键的政策备份。

也曾，凭借世界最主要的商品流通主线京杭大运河，杭州成为江南各地货色北上的集散地，富甲一方，到宋朝更是成为世界最大的城市。

如今的浙赣粤大运河，长度更长、工程量更大、重要性更高，这一切又是否能让江西重现当年的荣华盛景，降生下一个杭州呢？

畴昔的江西，重要性攻击疏远。

作家：香港科技大学硕士，区域经济不雅察者，曾任职于头部互联网媒体公司。

参考文件：

1.《德国的内陆山区，为什么比沿海平原更发扬？ 》文德，国度东说念主文历史，2022年9月

2.《国表里内河航运发展近况和趋势》刘儿七，口岸科技

3.《江西，藏了一手好牌》王志刚，正和岛，2020年7月

4.《江西打造世纪水运工程浙赣粤运河》，朱嘉明，左阳天，中国江西网，2021年1月

5.《江西将出现“第二个杭州”》王战新，智谷趋势，2022年1月

6.《江苏 13 太保算什么？在散装这事上，江西东说念主敢认第二没东说念主敢认第一》夏虫，智谷趋势，2024年1月

7.《中国的稀土有多重要？》远眺智库，2019年5月

8.《低碳经济加快发展神秘顾客技术，稀土永磁景气上行 》王合绪，华宝证券，2021年1月 8.《不雅察｜“一省一港”期间，河南奈何中部解围？》淡忠奎，城市进化论，2022年9月